京東物流的(de)自動化流水線上(shàng)，智能機器人(rén)是(shì)主力軍。（京東物流供圖）

在(zài)江蘇省東海縣，一(yī / yì ／yí)位市民在(zài)智能快遞櫃前取“雙11”包裹。王瑞 攝

“雙11”過後，中通快遞上(shàng)海轉運中心自動分揀區流水線正在(zài)忙碌作業。新華社發（王翔 攝）

“今年‘雙11’收貨竟比平時(shí)還快！”第11個(gè)“雙11”電商大(dà)促剛剛過去，全國(guó)上(shàng)下還沉浸在(zài)“買買買”的(de)獲得感時(shí)，一(yī / yì ／yí)些先知先覺的(de)“剁手族”就(jiù)發出(chū)了(le／liǎo)這(zhè)樣的(de)感慨。

與各大(dà)平台交易量再創新高相應的(de)，是(shì)持續增長的(de)物流訂單量。數據顯示，僅天貓平台的(de)物流訂單量就(jiù)多達12.92億。11月13日上(shàng)午10點，2019天貓“雙11”的(de)第1億個(gè)包裹已經送達，僅用2.4天。這(zhè)一(yī / yì ／yí)紀錄比去年提速約4小時(shí)，比2013年更是(shì)快了(le／liǎo)近7天。京東也(yě)同時(shí)宣布，今年“雙11”，京東物流在(zài)全國(guó)90%區縣實現24小時(shí)送達。

“雙11”的(de)包裹，“雙12”還沒送到(dào)，曾幾何時(shí)，快遞物流是(shì)影響網購體驗的(de)一(yī / yì ／yí)塊短闆，等待時(shí)間長、暴力分揀、遺失率高等問題不(bù)斷。如今，飛速發展的(de)物流技術、越織越密的(de)物流網絡讓快遞“爆倉”成爲(wéi / wèi)曆史。從最初下單後焦灼等待，到(dào)隔日達、當天達、1小時(shí)達，更快捷、更智能的(de)快遞物流業，也(yě)爲(wéi / wèi)消費者帶來(lái)了(le／liǎo)更好的(de)配送體驗。

快遞自動化流水線，與全國(guó)地(dì / de)鐵總裏程相當

位于(yú)江蘇省東海縣的(de)東海水晶城，是(shì)全球最大(dà)的(de)天然水晶原料集散地(dì / de)，每年接待國(guó)内外遊客、批發商35萬人(rén)次以(yǐ)上(shàng)。“90後”張福喜是(shì)其中一(yī / yì ／yí)家商鋪的(de)主人(rén)，最近一(yī / yì ／yí)周，他(tā)都在(zài)忙着處理自己水晶網店的(de)火爆生意。

“今年僅‘雙11’當天，我的(de)兩個(gè)網店發貨超過4500件。”張福喜邊打包水晶制品邊高興地(dì / de)說(shuō)，江蘇省内快遞早上(shàng)6點前發貨，中午12點包裹就(jiù)能抵達，周邊的(de)浙滬地(dì / de)區次日也(yě)能到(dào)達。

東海縣有14家快遞服務企業，分布網點205個(gè)，對水晶、農産品電商農戶實現“零間隙”布局。東海縣郵政局局長時(shí)文娟介紹，近幾年，全縣每年快遞發貨量的(de)遞增率約75%，配送效率也(yě)大(dà)幅提升。

東海不(bù)是(shì)個(gè)例。據國(guó)家郵政局監測數據，今年“雙11”當天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是(shì)第二季度以(yǐ)來(lái)日常處理量的(de)3倍，同比增長28.6%。快遞高峰期預計從11月11日持續至18日，全行業處理的(de)郵快件業務量将達到(dào)28億件。

如何确保“剁手族”及時(shí)收到(dào)包裹？原來(lái)，在(zài)10月下旬，各快遞公司已完成全網自動化設備聯調，整裝待發迎戰包裹高峰。

“通過自動化流水線，能夠自動、智能地(dì / de)将包裹進行全國(guó)流轉，避免了(le／liǎo)人(rén)工手動分揀，有效提高包裹運行效率，提升了(le／liǎo)快遞送達時(shí)效。”天貓“雙11”物流總指揮趙劍說(shuō)，數智化是(shì)物流發展的(de)趨勢，當前行業自動化設備數量持續激增，包裹已從以(yǐ)往的(de)“走鄉村公路”躍升到(dào)“乘坐高鐵”。

“雙11”的(de)快遞量每年都在(zài)刷新紀錄，單純依靠“人(rén)海戰術”提升效率已經無法滿足消費者的(de)需求。大(dà)數據、雲計算、人(rén)工智能在(zài)快遞行業的(de)倉儲、運輸、配送等環節正大(dà)展拳腳，刷臉、掃碼等也(yě)提升包裹取寄時(shí)效，爲(wéi / wèi)“雙11”帶來(lái)便捷、智能的(de)服務。

目前，中國(guó)快遞行業自動化流水線總計已超過5000公裏，與中國(guó)地(dì / de)鐵總裏程相當。以(yǐ)圓通爲(wéi / wèi)例，僅2019年上(shàng)半年新上(shàng)的(de)自動化設備數量就(jiù)比曆年總和(hé / huò)翻了(le／liǎo)将近一(yī / yì ／yí)倍。

據介紹，此前，菜鳥平台升級了(le／liǎo)電子(zǐ)面單四段碼，使包裹路徑規劃到(dào)社區級精度，提高了(le／liǎo)包裹在(zài)最末端的(de)分揀速度。如今，這(zhè)些數智技術的(de)應用使菜鳥平台上(shàng)運行的(de)包裹平均時(shí)效比去年同期加快了(le／liǎo)近5個(gè)小時(shí)。

爲(wéi / wèi)高效應對天貓“雙11”産生的(de)海量物流訂單，幾家快遞公司又針對自動化流水線進行了(le／liǎo)創新。

百世研發風暴自動分揀系統，融合了(le／liǎo)智能終端、圖像處理等多種技術，實現全智能分揀；韻達引入交叉帶自動分揀系統，該系統全程僅需掃碼一(yī / yì ／yí)次，分揀效率大(dà)爲(wéi / wèi)提升；申通“小黃人(rén)”分揀機器人(rén)、圓通“小藍人(rén)”分揀機器人(rén)，都用更便捷的(de)部署方式來(lái)推動自動化；中通在(zài)全國(guó)各地(dì / de)将單層自動分揀線升級爲(wéi / wèi)雙層自動分揀線，單位面積效率持續攀升。

融合“5G+AI”，智能物流平台創新不(bù)斷

上(shàng)百台機器人(rén)，通過自動化的(de)線路規劃，完成給對應站點的(de)分揀；國(guó)内首套IoT（物聯網）分揀系統，每小時(shí)可分揀4000個(gè)集包袋，搞定一(yī / yì ／yí)個(gè)50公斤集包袋僅需0.9秒，分揀準确率達到(dào)驚人(rén)的(de)99.99%……這(zhè)些智能場景在(zài)京東物流園已成爲(wéi / wèi)現實。

10月29日，京東物流舉辦的(de)2019全球智能物流峰會，成了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)場小型“閱兵式”，包括最後一(yī / yì ／yí)公裏配送無人(rén)機全新升級、個(gè)人(rén)專屬的(de)收發快遞産品雲匣、無人(rén)車的(de)迷你無人(rén)倉“智能物流站”等在(zài)内的(de)多款智能機器人(rén)産品，均爲(wéi / wèi)首次公開亮相。

此次峰會上(shàng)，京東物流CEO王振輝透露，位于(yú)北京“亞洲一(yī / yì ／yí)号”智能物流運營中心的(de)5G智能物流示範園區已經基本落成，近期還将在(zài)東莞“亞洲一(yī / yì ／yí)号”倉庫進行5G智能物流園區建設，打造5G智能物流聯合創新實驗室。

“通過5G高清攝像頭，不(bù)僅可以(yǐ)實現人(rén)員的(de)定位管理，還可以(yǐ)實時(shí)感知倉内生産區擁擠程度，及時(shí)進行資源優化調度，極大(dà)提高生産效率。”京東集團大(dà)數據研究院資深研究員張志統告訴記者，5G與AI的(de)結合，可以(yǐ)幫助對園區内的(de)人(rén)員、資源、設備進行管理與協同，推動所有人(rén)、機、車、設備的(de)一(yī / yì ／yí)體互聯。比如智能識别車輛，可引導貨車前往系統推薦的(de)月台進行作業，使園區内的(de)車輛規範有序。

值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，京東物流還正式公布了(le／liǎo)“絡謎”（LoMir）5G智能物流開放平台。

“絡謎實現了(le／liǎo)5G技術、物聯網平台與物流應用的(de)深度融合創新，結合人(rén)工智能、大(dà)數據及增強現實等技術，面向智能園區、智能運配、智能攬件等多種智能物流應用場景，支持物流信息的(de)高效自動感知、數據的(de)精準采集，資源的(de)優化調度，以(yǐ)及運營的(de)智能決策，從而(ér)全面推動物流業務的(de)數字化與智能化，實現物流産業降本增效和(hé / huò)轉型升級。”張志統表示。

早在(zài)今年8月底召開的(de)2019世界人(rén)工智能大(dà)會上(shàng)，科技部公布了(le／liǎo)最新一(yī / yì ／yí)批國(guó)家人(rén)工智能開放創新平台名單，明确依托京東建設智能供應鏈平台。

業界認爲(wéi / wèi)，建設智能供應鏈國(guó)家新一(yī / yì ／yí)代人(rén)工智能開放創新平台的(de)價值主要(yào / yāo)體現在(zài)兩方面：從上(shàng)遊來(lái)看，可以(yǐ)提升産業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，推動供給側結構性改革，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費端來(lái)看，則意味着消費者可以(yǐ)便捷享受到(dào)“好産品”“好價格”“好服務”“好體驗”，甚至更加個(gè)性化的(de)産品和(hé / huò)服務，全方位滿足現代消費者的(de)需求。

“目前5G在(zài)手機通信領域幾乎隻用到(dào)了(le／liǎo)超高帶寬的(de)特性，而(ér)在(zài)工業領域的(de)應用才能真正發揮出(chū)全部價值。”張志統說(shuō)，此次公布的(de)絡謎5G智能物流開放平台就(jiù)是(shì)京東物流在(zài)供應鏈領域的(de)最新成果。

“區塊鏈+供應鏈”，或成物流升級新方向

記者梳理發現，近期重新火起來(lái)的(de)區塊鏈技術，其實在(zài)物流業早有探索應用。

“物流行業因其鏈條長、環節多的(de)行業特性，長期以(yǐ)來(lái)存在(zài)協同難、追溯難、征信難、融資難等痛點。而(ér)區塊鏈技術作爲(wéi / wèi)創造信任的(de)新模式，其分布式、不(bù)可篡改、可追溯的(de)技術特性恰好爲(wéi / wèi)解決這(zhè)些痛點提供了(le／liǎo)技術方案。”京東物流研發部首席架構師者文明表示，在(zài)此背景下，京東物流主導成立了(le／liǎo)國(guó)内首個(gè)“物流+區塊鏈”技術應用聯盟，推動利用區塊鏈技術解決物流行業實際問題。

今年1月，京東物流、中國(guó)物流與采購聯合會、“物流+區塊鏈”技術應用聯盟聯合發布了(le／liǎo)《中國(guó)物流與區塊鏈融合創新應用藍皮書》。

該藍皮書将流程優化、物流追蹤、物流征信和(hé / huò)物流金融列爲(wéi / wèi)我國(guó)區塊鏈技術在(zài)物流行業的(de)四大(dà)應用方向。通過區塊鏈和(hé / huò)供應鏈的(de)創新結合，可以(yǐ)助力物流行業朝着更高效、協同、智能的(de)方向發展。

例如，中遠海運使用區塊鏈解決跨境物流問題，中外運将區塊鏈技術融入智慧物流建設，京東物流則聯合福佑卡車打造快運對賬區塊鏈解決方案，都是(shì)用技術解決物流對賬業務的(de)典型案例。

記者了(le／liǎo)解到(dào)，以(yǐ)京東物流最大(dà)的(de)幹線運輸服務商福佑卡車爲(wéi / wèi)例，爲(wéi / wèi)實現流程優化，其使用了(le／liǎo)京東物流研發的(de)“鏈上(shàng)簽”産品。通過快運對賬區塊鏈解決方案，福佑卡車以(yǐ)電子(zǐ)簽名實現結算運輸憑證的(de)無紙化，确保物流配送過程數據收集的(de)真實性，實現了(le／liǎo)交易數據實時(shí)上(shàng)鏈結算，大(dà)大(dà)縮短時(shí)間并降低了(le／liǎo)整個(gè)對賬成本。

在(zài)物流追蹤方面，依托溯源碼爲(wéi / wèi)窗口爲(wéi / wèi)消費者展示商品的(de)全供應鏈溯源信息，實現每一(yī / yì ／yí)件商品都擁有自己特有的(de)區塊鏈“身份證”，線下通過防僞碼實現線下一(yī / yì ／yí)物一(yī / yì ／yí)碼，而(ér)且每條信息都附有各主體的(de)數字簽名和(hé / huò)時(shí)間戳，供消費者查詢和(hé / huò)校驗。

物流領域的(de)征信和(hé / huò)金融也(yě)是(shì)如此。當員工以(yǐ)個(gè)人(rén)身份代表企業時(shí)，一(yī / yì ／yí)旦行爲(wéi / wèi)不(bù)端，會導緻企業的(de)形象受損，因此對從業人(rén)員的(de)素質考察異常重要(yào / yāo)。在(zài)區塊鏈技術的(de)基礎上(shàng)，京東物流建立了(le／liǎo)物流征信聯盟平台，聯盟内的(de)物流企業可一(yī / yì ／yí)起規範行業的(de)職業信用标準，依據标準維護物流從業人(rén)員的(de)職業信用數據，形成共建共享的(de)生态。

“從當前行業發展來(lái)看，區塊鏈應用的(de)關鍵在(zài)于(yú)加強與實體經濟的(de)深度融合。物流是(shì)支撐實體經濟發展的(de)基礎性行業，區塊鏈在(zài)物流中的(de)應用有助于(yú)建立多方信任、高效便捷的(de)物流生态系統，有助于(yú)物流基礎設施網絡的(de)建設。”工信部中國(guó)電子(zǐ)技術标準化研究院軟件工程與評估中心主任周平說(shuō)。

用技術推動物流行業創新，開放、共生的(de)趨勢已是(shì)共識。業内專家普遍認爲(wéi / wèi)，距離區塊鏈技術在(zài)物流行業大(dà)規模應用還需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，需要(yào / yāo)産學研用各方共同努力，在(zài)場景探索、标杆樹立、标準制定、人(rén)才培養、政策支持等方面攜手前行，促進區塊鏈與實體經濟、物流供應鏈行業的(de)深度融合。

“哪裏存在(zài)不(bù)信任，哪裏就(jiù)是(shì)區塊鏈技術最佳爆發點。除了(le／liǎo)技術融合，我們要(yào / yāo)搭建物流供應鏈上(shàng)下遊企業的(de)信任平台，實現最大(dà)限度的(de)信息資源共享，用持續的(de)技術創新和(hé / huò)實踐帶來(lái)物流業的(de)不(bù)斷革新。”者文明說(shuō)。（記者 姜永斌 通訊員 張瑾閩）

（來(lái)源：新華社）