今年上(shàng)半年，有哪些值得關注的(de)代表性技術創新舉措？5G、人(rén)工智能、IoT、AR、無人(rén)駕駛……當人(rén)力成本不(bù)斷上(shàng)升，當對作業效率的(de)需求不(bù)斷加大(dà)，當技術革命大(dà)潮湧來(lái)，越來(lái)越多的(de)物流企業選擇擁抱技術革新。今年上(shàng)半年，有哪些值得關注的(de)代表性技術創新舉措？物流指聞年中盤點，帶你看看行業新突破：
      菜鳥網絡上(shàng)線“智能供應鏈大(dà)腦”，實現手機瞬時(shí)決策
    電子(zǐ)面單、AI智能空間、物流IoT開放平台代碼……上(shàng)半年菜鳥網絡在(zài)技術創新方面動作不(bù)斷，其中一(yī / yì ／yí)個(gè)代表是(shì)“智能供應鏈大(dà)腦”的(de)推出(chū)。以(yǐ)2016年馬雲首次提出(chū)“新零售”概念爲(wéi / wèi)起點，過去三年，很少有技術關注到(dào)供應鏈的(de)優化和(hé / huò)升級，如今“智能供應鏈大(dà)腦”完美補足了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)環。對于(yú)多渠道(dào)銷售的(de)品牌商——尤其是(shì)食品品牌商來(lái)說(shuō)，供應鏈管理是(shì)生意的(de)命脈所在(zài)。一(yī / yì ／yí)個(gè)CEO要(yào / yāo)做決策，往往需要(yào / yāo)把每個(gè)渠道(dào)的(de)數據做收集、分析、比對，才能看出(chū)不(bù)同渠道(dào)的(de)商品庫存和(hé / huò)銷售情況。如果要(yào / yāo)在(zài)不(bù)同渠道(dào)之(zhī)間靈活調撥商品，幾乎難以(yǐ)做到(dào)。等數據分析完，最佳的(de)決策時(shí)機已經過去。2月21日，菜鳥打造的(de)“智能供應鏈大(dà)腦”正式上(shàng)線，雀巢将率先使用這(zhè)項智能系統，屆時(shí)雀巢銷售的(de)全渠道(dào)商品狀況都可以(yǐ)實時(shí)展示，并自帶智能算法分析。據悉，該系統最大(dà)的(de)特點是(shì)可視化、智能，可以(yǐ)打通品牌商在(zài)多個(gè)平台的(de)數據，并進行實時(shí)監控與分析，爲(wéi / wèi)品牌打造“看得見的(de)供應鏈”。通過它，全盤供應鏈信息在(zài)手機上(shàng)一(yī / yì ／yí)覽無餘。未來(lái)，“菜鳥智能供應鏈大(dà)腦”将向更多商家開放。                                        
    京東物流率先建設國(guó)内首個(gè)5G智能物流示範園區3月11日，京東物流上(shàng)線了(le／liǎo)全球首套機器視覺批量入庫系統——秒收。相比傳統的(de)繁重人(rén)工操作方式，秒收系統的(de)作業效率提升了(le／liǎo)10倍以(yǐ)上(shàng)。而(ér)後，由京東物流自主研發的(de)國(guó)内首套IoT分揀系統曝光，該系統每小時(shí)能夠完成4000個(gè)集包袋的(de)分揀任務，分揀準确率達到(dào)99.99%……京東物流在(zài)過去6個(gè)月技術不(bù)斷有新突破。而(ér)最值得行業關注的(de)或許是(shì)其将率先建設5G智能物流示範園區的(de)動作。與AI、IoT、自動駕駛等一(yī / yì ／yí)樣，5G未來(lái)将成爲(wéi / wèi)智能物流發展必不(bù)可少的(de)技術前提。根據設計規劃，京東物流5G智能物流園區将實現高智能、自決策、一(yī / yì ／yí)體化，推動所有人(rén)、機、車、設備的(de)一(yī / yì ／yí)體互聯，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人(rén)機交互的(de)整體調度及管理，搭建5G技術在(zài)智能物流方面的(de)典型應用場景。據了(le／liǎo)解，首個(gè)5G智能物流示範園區位于(yú)上(shàng)海嘉定，将在(zài)年内逐步建成并落地(dì / de)運營，其中包含智能人(rén)員管理與智能車輛管理系統的(de)一(yī / yì ／yí)期工程已經上(shàng)線交付使用。除此之(zhī)外，京東物流還将同時(shí)在(zài)北京亞一(yī / yì ／yí)、物流全鏈路可視化監控、機器人(rén)智能配送等多個(gè)物流場景進行5G應用部署。                                         
    順豐科技發布人(rén)工智能系統“慧眼神瞳”基于(yú)物聯網、人(rén)工智能、大(dà)數據、GIS等技術的(de)綜合應用被廣泛地(dì / de)應用于(yú)各個(gè)環節，順豐科技一(yī / yì ／yí)直緻力于(yú)應用各種創新技術，構建智慧物流體系。而(ér)在(zài)今年，除了(le／liǎo)推出(chū)能多形态、一(yī / yì ／yí)站式地(dì / de)解決體積測量問題的(de)快測AR，3月7日順豐科技還對外發布“慧眼神瞳”，而(ér)這(zhè)标志着順豐科技人(rén)工智能計算機視覺成果在(zài)業務場景的(de)落地(dì / de)突破。簡單地(dì / de)說(shuō)，“慧眼神瞳”是(shì)利用各種視頻和(hé / huò)圖像進行自動化分析的(de)人(rén)工智能系統。監控攝像頭是(shì)目前快遞企業各業務場景中的(de)标配，其中蘊含豐富的(de)數據資源，但是(shì)如果數據沒有經過分析和(hé / huò)彙總，就(jiù)發揮不(bù)了(le／liǎo)更大(dà)的(de)價值。“慧眼神瞳”就(jiù)是(shì)通過人(rén)工智能的(de)高科技手段自動分析這(zhè)些數據，并将其轉化爲(wéi / wèi)企業管理決策依據。相關負責人(rén)舉例說(shuō)，比如對于(yú)中轉場的(de)裝卸口這(zhè)個(gè)場景，我們将攝像機部署在(zài)裝卸口，通過分析車輛到(dào)離卡行爲(wéi / wèi)、車牌識别、車輛裝載率、人(rén)員工作能效等基礎數據，我們可以(yǐ)刻畫出(chū)裝卸口作業場景的(de)完整生産要(yào / yāo)素，将所有作業數據線上(shàng)化，持續優化各項運營成本，優化運轉效率，就(jiù)像“潤滑油”，讓“人(rén)”“貨”“場”“車”等“齒輪”高速運轉，提升中轉場這(zhè)台“機器”的(de)效率。                                         
    G7發布智能挂車“數字貨艙”V9版，搭載業界首創“量方”功能作爲(wéi / wèi)智慧物流的(de)推動者，G7已經利用多項黑科技去感知物流環節中的(de)人(rén)、車、路。去年，G7帶來(lái)了(le／liǎo)智能數字貨艙，基于(yú)大(dà)數據積累和(hé / huò)AI深度學習算法，G7數字貨艙可實時(shí)感知貨物量方，自動記錄量方變化曲線，時(shí)刻知曉裝載率。通過AI攝像頭和(hé / huò)高精度傳感器對廂内貨物進行圖像三維建模，保證貨物運輸狀态全程可視化，并智能管控裝車過程和(hé / huò)裝車進度。今年3月18，G7全新發布了(le／liǎo)智能挂車“數字貨艙”V9版， 并搭載了(le／liǎo)業界首創的(de)“量方”功能。“量方”功能，采用了(le／liǎo)傳感器+AI算法，對艙内貨物進行高精度掃描+三維圖像建模，最終自動計算出(chū)貨艙容積占用百分比，實現精準裝載。不(bù)僅如此，貨艙在(zài)裝載過程中“哪裏空”、“哪裏滿”，都将以(yǐ)全3D方式呈現。通過對貨艙空間更合理地(dì / de)利用，時(shí)刻保證車輛的(de)真正滿載。不(bù)僅如此，升級後的(de)數字貨艙也(yě)增加了(le／liǎo)更多車型和(hé / huò)提車地(dì / de)點，可供選擇；同時(shí)還增強了(le／liǎo)調配靈活性，以(yǐ)滿足更多物流企業和(hé / huò)車隊的(de)租賃需求。從出(chū)發，到(dào)送達，貨物運輸實現全程可視化，不(bù)僅讓車隊一(yī / yì ／yí)路放心，也(yě)提高了(le／liǎo)效率。                              
    美團推出(chū)國(guó)内首個(gè)全自動“無人(rén)微倉＂6月17日，美團閃購正式對外發布面向商超、生鮮等零售行業的(de)全新解決方案——無人(rén)微倉。該解決方案通過微型前置倉的(de)形式自動化完成零售到(dào)家場景訂單的(de)揀選和(hé / huò)打包問題，從商品推薦、線上(shàng)下單、智能貨架揀貨、AGV機器人(rén)運輸、自動核驗、打包到(dào)配送實現全自動流程化，完成對商戶服務的(de)整體閉環，提升效率、降低成本。消費者隻需在(zài)美團或美團外賣App閃購入口下單後，無人(rén)微倉的(de)人(rén)工智能分揀系統安排訂單。由運輸機器人(rén)開始在(zài)不(bù)同貨架間收集訂單商品，自動打包後交付給騎手，完成最後的(de)配送。美團方面稱，運營此解決方案使經營效率将會得到(dào)極大(dà)的(de)提升，揀貨效率是(shì)傳統模式的(de)7倍，用機械臂代替人(rén)工，多訂單并行在(zài)高峰時(shí)段優勢更加明顯，空間利用率達到(dào)傳統模式的(de)4倍，這(zhè)得益于(yú)無人(rén)化流程使得貨架高度間距近一(yī / yì ／yí)步優化，支持24小時(shí)不(bù)間斷運行。                                      
    百度完成全球首次自動駕駛物流閉環，快遞包裹飛越太平洋1月9日，CES 2019國(guó)際消費電子(zǐ)展正式開幕。百度Apollo自動駕駛車隊用接力的(de)方式，從長沙出(chū)發，乘坐飛機跨越太平洋後，在(zài)當天将一(yī / yì ／yí)個(gè)Apollo标識的(de)包裹由無人(rén)貨運車送到(dào)美國(guó)拉斯維加斯，創造曆史。百度官方表示，這(zhè)是(shì)全球首次自動駕駛物流閉環，也(yě)是(shì)在(zài)2019 CES前夕，百度爲(wéi / wèi)大(dà)家帶來(lái)的(de)一(yī / yì ／yí)次自動駕駛成果展示。此外，在(zài)展覽間隙，百度還發布了(le／liǎo)全球首個(gè)最全面的(de)智能駕駛商業化解決方案—— Apollo Enterprise。據了(le／liǎo)解，Apollo Enterprise是(shì)提供給全球汽車企業、供應商和(hé / huò)出(chū)行服務商的(de)一(yī / yì ／yí)套加速實現智能化、網聯化、共享化的(de)，量産、定制、安全的(de)自動駕駛和(hé / huò)車聯網解決方案。與此同時(shí)，百度還推出(chū)了(le／liǎo)Apollo3.5版本，将實現從簡單城市道(dào)路到(dào)複雜城市道(dào)路的(de)自動駕駛，可以(yǐ)自動處理窄車道(dào)、減速帶、人(rén)行道(dào)、十字路口、無信号燈路口通行、借道(dào)錯車行駛等十幾種路況。                               
    中外運敦豪：發布國(guó)内首個(gè)全自動智能無人(rén)機物流解決方案5月16日，中外運敦豪國(guó)際航空快件有限公司與億航智能在(zài)廣州簽署了(le／liǎo)戰略合作協議，并發布了(le／liǎo)國(guó)内首個(gè)全自動智能無人(rén)機物流解決方案。物流指聞在(zài)現場了(le／liǎo)解到(dào)，此次發布的(de)首條無人(rén)機配送服務航線從中外運敦豪位于(yú)廣東省東莞市的(de)寮步服務中心到(dào)松山湖片區，全程飛行距離約8公裏，飛行時(shí)長8分鍾，使用億航開發的(de)最先進的(de)智能無人(rén)機——億航天鷹（Falcon）物流無人(rén)機進行派送。在(zài)各路試水企業中，DHL的(de)無人(rén)機使用模式有所不(bù)同，其采用的(de)是(shì)設置無人(rén)機站點，物流配送人(rén)員将物品放入站點後，無人(rén)機負責偏遠地(dì / de)區該類站點與站點之(zhī)間的(de)物流配送。由快遞人(rén)員與最終客戶在(zài)站點進行貨物的(de)派送與簽收。作爲(wéi / wèi)此次發布的(de)全自動智能無人(rén)機物流解決方案的(de)一(yī / yì ／yí)部分，專門開發的(de)DHL智能櫃能夠與無人(rén)機高度自動協作、無縫接駁，并可以(yǐ)實現無人(rén)機的(de)自動起飛、降落，挂倉的(de)自動裝卸載，快件的(de)自動分類和(hé / huò)基于(yú)身份比對以(yǐ)及實名認證的(de)快件存取等一(yī / yì ／yí)系列智能功能。                                        
    Geek+：首次公開展示全新RoboShuttle機器人(rén)穿梭系統今年4月，在(zài)LogiMAT開展第一(yī / yì ／yí)天，Geek+首次公開發布了(le／liǎo)最新的(de)機器人(rén)穿梭系統（RoboShuttle），并進行了(le／liǎo)實際場景動态展示。“Geek Robot Shuttle System”又稱爲(wéi / wèi)貨箱到(dào)人(rén)解決方案，由上(shàng)層系統進行統一(yī / yì ／yí)調度，通過搬運标準貨箱或紙箱進行揀選，通過AI算法進行智能路徑規劃，高精度導航，機器人(rén)同步支持自動充電功能。系統使用與多SKU存儲和(hé / huò)揀選應用場景，相比機器人(rén)搬運貨架進行“貨到(dào)人(rén)”揀選，貨箱到(dào)人(rén)解決方案具有更爲(wéi / wèi)便捷準确的(de)特點。另據介紹，RoboShuttle具有極高的(de)柔性，可根據業務需求靈活配置機器人(rén)數量，機器人(rén)本體穩定性高且易于(yú)維護。除此之(zhī)外，RoboShuttle可大(dà)幅度降低客戶的(de)使用成本，該系統整體成本可低至多層穿梭車系統的(de)一(yī / yì ／yí)半，揀選效率及存儲容量均與多層穿梭車在(zài)同一(yī / yì ／yí)水平。                             
    曠視科技發布核心産品“河圖（Hetu）”1月16日，中國(guó)人(rén)工智能企業曠視科技發布了(le／liǎo)曠視機器人(rén)戰略的(de)核心産品——“河圖（Hetu）”。河圖 (HETU) 是(shì)一(yī / yì ／yí)套由曠視推出(chū)的(de)，緻力于(yú)機器人(rén)與物流、制造業務快速集成，一(yī / yì ／yí)站式解決規劃、仿真、實施、運營全流程的(de)操作系統。它就(jiù)像機器人(rén)網絡的(de)大(dà)腦，如果把機器人(rén)協同工作的(de)場景比作一(yī / yì ／yí)場交響樂，那麽河圖便是(shì)樂隊的(de)指揮家，能夠指揮各類機器人(rén)協作演奏業務的(de)交響樂。在(zài)下遊的(de)設備層接入上(shàng)，曠視河圖目前已經接入三大(dà)類産品，其中腿系列産品解決倉儲物流場景中的(de)搬運問題，已經接入的(de)設備包括曠視科技自研的(de)T系列貨架式搬運機器人(rén)和(hé / huò)載重2噸的(de)托盤式機器人(rén)，同時(shí)也(yě)有來(lái)自曠視機器人(rén)生态夥伴國(guó)自機器人(rén)開發的(de)E系列多層輕型叉車; 手系列産品解決核心的(de)商品抓取和(hé / huò)揀選問題，包括整箱的(de)拆碼垛、拆零的(de)商品揀選。已接入的(de)手系列産品包括曠視機器人(rén)生态夥伴 MUJIN 拆碼垛機器人(rén)、拆零揀選機器人(rén)；而(ér)空間系列産品主要(yào / yāo)解決密集存儲的(de)問題，河圖已經接入了(le／liǎo)鲸倉科技的(de) Picking Spider 系統，可實現料箱的(de)密集存儲和(hé / huò)随機存取。目前，曠視河圖已經在(zài)天貓超市、科捷物流、寶潔等合作方的(de)倉庫中進行了(le／liǎo)實際使用。在(zài)天貓的(de)倉庫中，曠視河圖協同500台機器人(rén)，将現階段倉庫效率提升了(le／liǎo)40%。在(zài)另一(yī / yì ／yí)個(gè)應用場景中，曠視河圖與工業機器人(rén)公司MUJIN打造手腳聯動無人(rén)倉，讓機器人(rén)具備貨物抓取能力，進而(ér)實現全流程無人(rén)化。                                         

    波士頓動力物流機器人(rén)Handle升級亮相如果說(shuō)機器人(rén)界誰能被稱爲(wéi / wèi)網紅，波士頓動力當仁不(bù)讓。每一(yī / yì ／yí)則視頻的(de)發布。都能引起業内極大(dà)的(de)關注。而(ér)在(zài)今年上(shàng)半年其發布的(de)全新機器人(rén)Handle更是(shì)引發了(le／liǎo)熱議。據其官方表示，Handle是(shì)一(yī / yì ／yí)款專爲(wéi / wèi)物流設計的(de)移動操縱機器人(rén)，主要(yào / yāo)用于(yú)倉庫内的(de)貨運搬運工作。同時(shí)，波士頓動力也(yě)放出(chū)了(le／liǎo)其工作視頻，據透露，Handle可以(yǐ)搬運13.6公斤的(de)箱子(zǐ)。堆疊箱子(zǐ)的(de)深度可達1.2米、高度可達1.6米。Handle機器人(rén)身上(shàng)的(de)視覺系統能夠幫助尋找貨箱和(hé / huò)可以(yǐ)用來(lái)裝載貨箱的(de)運貨盤。最初的(de)Handle機器人(rén)設計在(zài)很大(dà)程度上(shàng)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)将波士頓動力公司的(de)機器人(rén)技術(通常用于(yú)兩足或四足機器人(rén))應用到(dào)帶輪子(zǐ)的(de)機器人(rén)上(shàng)。不(bù)過，新版本看起來(lái)要(yào / yāo)精緻得多，它将原來(lái)的(de)版本應用到(dào)一(yī / yì ／yí)台真正有用的(de)機器上(shàng)，可以(yǐ)自動在(zài)倉庫中裝載和(hé / huò)卸載産品，就(jiù)像視頻中所展示的(de)那樣。但是(shì)，就(jiù)像波士頓動力公司的(de)許多項目一(yī / yì ／yí)樣，Handle機器人(rén)目前還隻是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)原型——該公司還沒有宣布任何商業化計劃。除了(le／liǎo)以(yǐ)上(shàng)十個(gè)行業代表，上(shàng)半年還有很多值得關注的(de)創新案例，比如說(shuō)德邦快遞的(de)防暴力分揀系統、機械臂、無人(rén)機、無人(rén)車等黑科技，福特公司與Agility Robotics合作研發了(le／liǎo)更靈活的(de)Digit人(rén)形機器人(rén)，亞馬遜發布了(le／liǎo)新型機器人(rén)Pegasus，科納普開發了(le／liǎo)最新OSR穿梭車 Evo +系統，勝斐迩在(zài)CeMAT ASIA 2018上(shàng)展出(chū)了(le／liǎo)全自動訂單揀選系統A字架……一(yī / yì ／yí)切都在(zài)昭示着一(yī / yì ／yí)個(gè)新物流時(shí)代的(de)到(dào)來(lái)。

（來(lái)源：物流指聞  編選：網經社   轉載自中國(guó)單元化物流行業協會官方網站）