2016年年底，央視财經頻道(dào)《對話》節目中，宗慶後、董明珠等一(yī / yì ／yí)衆實體經濟企業家對互聯網發難，認爲(wéi / wèi)互聯網的(de)虛拟經濟沖擊了(le／liǎo)實體經濟，董明珠甚至說(shuō)90後不(bù)願意去實體經濟裏工作，這(zhè)樣對國(guó)家經濟發展有隐患。作爲(wéi / wèi)互聯網經濟的(de)引領者，馬雲面對質疑，随即給出(chū)回應，表達了(le／liǎo)新實體經濟的(de)概念。這(zhè)場論戰也(yě)成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)場跨年的(de)“虛實體經濟之(zhī)戰”。2017年1月7日，中國(guó)政府網發表了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)篇名爲(wéi / wèi)《加快新舊動能接續轉換，總理給部長下“督戰書”》的(de)文章，文中提到(dào)了(le／liǎo)2017年第一(yī / yì ／yí)次國(guó)務院常務會議上(shàng)，總理爲(wéi / wèi)“虛實經濟”的(de)定調： “網店是(shì)‘新經濟’，但直接帶動了(le／liǎo)實體工廠的(de)銷售;快遞業作爲(wéi / wèi)‘新經濟’的(de)代表，同樣既拉動了(le／liǎo)消費也(yě)促進了(le／liǎo)生産。這(zhè)些典型的(de)新經濟行業，實際上(shàng)都是(shì)‘生産性服務業’，都是(shì)在(zài)爲(wéi / wèi)實體經濟服務，也(yě)是(shì)實體經濟的(de)一(yī / yì ／yí)部分。”這(zhè)也(yě)使得這(zhè)場跨年論戰告一(yī / yì ／yí)段落。

一(yī / yì ／yí)、“快遞業”爲(wéi / wèi)何能成爲(wéi / wèi)總理所說(shuō)的(de)“新經濟”代表

總理提到(dào)：快遞業作爲(wéi / wèi)‘新經濟’的(de)代表，同樣既拉動了(le／liǎo)消費也(yě)促進了(le／liǎo)生産。那麽我們就(jiù)用馬雲創立的(de)菜鳥網絡做例子(zǐ)，看看新物流帶動的(de)新實體經濟是(shì)什麽。

菜鳥網絡的(de)曆史很短，2013年才成立。在(zài)菜鳥網絡成立之(zhī)前，快遞行業屬于(yú)傳統的(de)實體經濟，快遞服務同質化，快遞公司依靠廉價勞動力，低價競争，拼體力，快遞的(de)規模也(yě)遠沒有今天這(zhè)麽大(dà)。

2013年阿裏巴巴與多家快遞公司共同成立菜鳥網絡，開始快遞行業搞信息化、智能化建設，向快遞企業輸出(chū)互聯網信息技術、大(dà)數據、雲計算、人(rén)工智能。看似屬于(yú)虛拟經濟的(de)互聯網開始與傳統實體經濟的(de)快遞行業結合。

圓通、中通、天天等快遞巨頭在(zài)與菜鳥網絡合作後，利用互聯網的(de)大(dà)數據極大(dà)地(dì / de)提升了(le／liǎo)其快遞鏈條的(de)運行效率和(hé / huò)管理能力。

電子(zǐ)面單、智能分單、五級地(dì / de)址庫、物流雲等一(yī / yì ／yí)批信息化産品開始進入傳統快遞行業，快遞的(de)競争從傳統的(de)拼人(rén)、拼車、拼場地(dì / de)的(de)競争，轉向智慧、技術、服務的(de)競争。

通達系爲(wéi / wèi)代表的(de)中國(guó)快遞，70%的(de)物流都使用菜鳥網絡的(de)大(dà)數據服務。

效率的(de)提升帶來(lái)發展加速，2016年，中國(guó)快遞業完成了(le／liǎo)近4000億的(de)收入，運送了(le／liǎo)超過300億包裹，解決200萬就(jiù)業，中國(guó)成爲(wéi / wèi)世界第一(yī / yì ／yí)大(dà)快遞大(dà)國(guó)。

快遞公司完成了(le／liǎo)傳統實體經濟向新實體經濟的(de)轉變後。一(yī / yì ／yí)批小公司成長爲(wéi / wèi)巨頭，圓通、中通、順豐、申通、韻達……一(yī / yì ／yí)批快遞巨頭陸續上(shàng)市，總市值超過3000億。

菜鳥網絡重塑了(le／liǎo)傳統的(de)快遞行業，新實體經濟創造出(chū)巨大(dà)的(de)财富，制造出(chū)百萬的(de)就(jiù)業就(jiù)會。

除了(le／liǎo)快遞行業，在(zài)對話節目中有所抱怨的(de)董明珠，其實也(yě)從菜鳥網絡塑造的(de)新實體經濟中獲益頗多。

格力本來(lái)就(jiù)是(shì)菜鳥網絡的(de)合作對象，以(yǐ)前美的(de)生活家電事業部采用代理商模式。代理商負擔倉儲成本，美的(de)自建的(de)倉儲數據無法統一(yī / yì ／yí)。

而(ér)與菜鳥合作後，美的(de)實現了(le／liǎo)貨物全國(guó)統一(yī / yì ／yí)部署，線上(shàng)130個(gè)經銷商共用同一(yī / yì ／yí)個(gè)庫容，全國(guó)供銷一(yī / yì ／yí)盤貨、一(yī / yì ／yí)個(gè)價。所有商家的(de)貨物統一(yī / yì ／yí)由“菜鳥聯盟”進行調度，商家無需囤貨，如今美的(de)從菜鳥倉發出(chū)的(de)商品次日達比例已達80%。

菜鳥的(de)互聯網技術塑造智慧物流，對美的(de)供應鏈進行了(le／liǎo)深度優化，董阿姨在(zài)抱怨勞動力競争的(de)時(shí)候忘了(le／liǎo)自己其實已經是(shì)新實體經濟的(de)受益者了(le／liǎo)。

傳統行業借助互聯網的(de)先進技術，可以(yǐ)降低成本，提升效率，增加效益而(ér)成長爲(wéi / wèi)新實體經濟。與菜鳥網絡合作的(de)快遞行業，家電行業，都是(shì)新實體經濟的(de)典範。

互聯網的(de)确無法直接提供工業産品，但互聯網能提供效率和(hé / huò)信息對稱。它使人(rén)們實現了(le／liǎo)獲取自由，使商品更準确地(dì / de)抵達需求者手中。在(zài)“去産能”和(hé / huò)“消費升級”的(de)背景下，它比“蒙眼狂奔”地(dì / de)瞎制造有價值得多。

二、虛拟經濟與實體經濟之(zhī)争的(de)實質

說(shuō)虛拟經濟沖擊傳統經濟，倒也(yě)不(bù)是(shì)空穴來(lái)風。淘寶電商興起，各地(dì / de)的(de)傳統零售業店面日漸冷落也(yě)是(shì)事實。

但是(shì)，我們要(yào / yāo)看到(dào)，在(zài)傳統零售業冷落的(de)同時(shí)，受益的(de)不(bù)僅僅是(shì)淘寶和(hé / huò)阿裏巴巴。

淘寶的(de)商品不(bù)能從天上(shàng)掉下來(lái)，和(hé / huò)傳統零售業一(yī / yì ／yí)樣，電商的(de)商品也(yě)需要(yào / yāo)有制造業來(lái)支撐。

淘寶及時(shí)傳遞了(le／liǎo)消費者的(de)需求，淘寶爆款在(zài)一(yī / yì ／yí)夜之(zhī)間就(jiù)能成爲(wéi / wèi)工廠的(de)新訂單。作爲(wéi / wèi)實體産業的(de)工廠，在(zài)結合互聯網之(zhī)後，效率更高了(le／liǎo)。進化爲(wéi / wèi)新經濟實體。

同樣，優秀的(de)零售業也(yě)在(zài)積極擁抱互聯網所謂的(de)虛拟經濟，很多零售店鋪同時(shí)開設了(le／liǎo)網點。很多超市使用了(le／liǎo)支付寶、微信支付，很多大(dà)超市開了(le／liǎo)網上(shàng)商城，不(bù)增加一(yī / yì ／yí)分錢店面租金，就(jiù)多做了(le／liǎo)50%的(de)生意。

電商興起，造就(jiù)了(le／liǎo)了(le／liǎo)總市值超過3000億的(de)物流企業，造就(jiù)了(le／liǎo)200萬就(jiù)業崗位。而(ér)這(zhè)市值3000億的(de)物流企業又要(yào / yāo)采購交通工具，消耗燃油。創造的(de)200萬就(jiù)業崗位，也(yě)會消費帶動實體經濟。

所以(yǐ)，傳統實體行業受到(dào)的(de)沖擊實質上(shàng)并不(bù)是(shì)虛拟經濟的(de)沖擊，而(ér)是(shì)新實體經濟的(de)沖擊。

傳統行業能夠擁抱互聯網，擁抱新技術的(de)就(jiù)會進化成新實體經濟，這(zhè)種企業不(bù)僅僅不(bù)會受到(dào)沖擊，還會發展。

快遞行業在(zài)短短10年之(zhī)間，業務量膨脹了(le／liǎo)30倍，引入互聯網技術提升效率，轉化爲(wéi / wèi)實體經濟，市值達到(dào)3000億，這(zhè)就(jiù)是(shì)擁抱互聯網的(de)，擁抱新技術的(de)結果。

所以(yǐ)，傳統企業談到(dào)的(de)所謂虛拟經濟與實體經濟之(zhī)争，實際上(shàng)是(shì)舊實體經濟與新實體經濟的(de)争奪。拒絕變革，效率低下，就(jiù)會被新實體淘汰。

馬車夫失業的(de)同時(shí)是(shì)汽車司機的(de)就(jiù)業。馬車行業沒落的(de)同時(shí)是(shì)汽車行業的(de)興起。馬車業老闆的(de)抱怨不(bù)會阻擋曆史的(de)車輪。

三、擁抱變化，迎接新實體是(shì)大(dà)勢所趨

在(zài)互聯網的(de)菜鳥網絡介入傳統物流行業之(zhī)前，物流行業是(shì)繁瑣的(de)、低效的(de)。一(yī / yì ／yí)個(gè)包裹從下單到(dào)送到(dào)用戶的(de)手中要(yào / yāo)完成15個(gè)流程。交寄、單據管理、财務管理，發件、分撥、分揀，攬收、派送以(yǐ)及最後的(de)簽單，整個(gè)過程非常繁瑣，拼人(rén)力，拼體力。

而(ér)當菜鳥網絡成立，将互聯網科技與傳統物流公司業務結合之(zhī)後，事情開始變化。

雙十一(yī / yì ／yí)阿裏菜鳥的(de)倉庫不(bù)是(shì)人(rén)頭攢動，而(ér)是(shì)機器人(rén)總動員。

菜鳥研發的(de)智能AGV揀貨機器人(rén)矩陣每小時(shí)能将220箱甚至250箱貨物入庫，把效率提高一(yī / yì ／yí)倍。互聯網時(shí)代的(de)人(rén)工智能開始發威

菜鳥網絡依托于(yú)阿裏的(de)大(dà)數據，用數據流去優化物流，并且通過社會化協同的(de)方式，讓整個(gè)社會化的(de)物流體系都參與其中。提升快遞行業的(de)效率，搭建了(le／liǎo)倉配、農村、跨境、城市末端等物流網絡，末端物流的(de)成本大(dà)大(dà)降低。 

菜鳥網絡還把大(dà)數據把供應鏈的(de)管理和(hé / huò)倉儲的(de)預測結合，減少資源的(de)消耗。從預測消費者的(de)行爲(wéi / wèi)開始一(yī / yì ／yí)層層把倉儲、物流信息傳導到(dào)物流企業，節省物流的(de)時(shí)間成本、空間成本、人(rén)力成本。節省的(de)成本和(hé / huò)資源最終轉化爲(wéi / wèi)物流公司的(de)效益。

當物流行業擁抱互聯網，接受互聯網的(de)改造，擁抱新技術，擁抱變化，就(jiù)有了(le／liǎo)快速發展，有了(le／liǎo)效益有了(le／liǎo)3000億市值，4000億的(de)銷售額。

馬雲說(shuō)：“不(bù)是(shì)技術讓你淘汰，而(ér)是(shì)落後思想讓你淘汰。”

互聯網經濟興起，互聯網技術興起。新零售、新制造、新金融、新技術、新能源出(chū)現，必然改變所有行業。傳統行業無非是(shì)選擇問題，或者擁抱變化，或者拒絕變化。

擁抱變化者會成長爲(wéi / wèi)新實體經濟。拒絕變化，拒絕與互聯網結合者則會在(zài)新實體經濟的(de)競争中沒落消亡。

市場是(shì)無情的(de)，當與互聯網結合的(de)新實體經濟出(chū)現，參與到(dào)市場競争之(zhī)中，效率優勢，技術優勢會轉化爲(wéi / wèi)成本優勢，體驗優勢。最終成爲(wéi / wèi)市場份額的(de)優勢。

真正的(de)新實體經濟就(jiù)是(shì)實現信息更精準的(de)對稱，使生産商與消費者更好地(dì / de)匹配起來(lái)。這(zhè)不(bù)是(shì)從點到(dào)面的(de)故事，這(zhè)是(shì)點對點的(de)故事。

自以(yǐ)爲(wéi / wèi)是(shì)、閉門造車的(de)制造時(shí)代已經結束，面向未來(lái)的(de)新實體經濟時(shí)代正在(zài)到(dào)來(lái)。就(jiù)像誰也(yě)鬥不(bù)過時(shí)間一(yī / yì ／yí)樣，誰也(yě)擋不(bù)住未來(lái)。

文章來(lái)源：iDoNews 專欄