物流業景氣區間高位運行

2018年6月，中國(guó)物流業景氣指數爲(wéi / wèi)54.9%，較上(shàng)月回落1.2個(gè)百分點;中國(guó)倉儲指數爲(wéi / wèi)48.7%，較上(shàng)月下降1.8個(gè)百分點;中國(guó)公路物流運價指數爲(wéi / wèi)98.5點，比上(shàng)月回落0.74%。

2018年6月，物流業景氣指數略有回落，但仍在(zài)景氣區間高位運行，反映出(chū)當前物流運行繼續保持活躍。分産品看，木材、機械制造等繼續保持增長;受電商企業年中促銷活動拉動，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關的(de)産品物流需求增加，快遞快運等行業延續增長态勢。

中國(guó)社會物流總額分析預測

據前瞻産業研究院發布的(de)《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2016年中國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)229.7萬億元;到(dào)了(le／liǎo)2017年，中國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%;2018年上(shàng)半年，全國(guó)社會物流總額爲(wéi / wèi)131.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%。預計到(dào)2018年我國(guó)社會物流總額将達到(dào)278萬億元，未來(lái)五年(2018-2022)年均複合增長率約爲(wéi / wèi)6.74%，2022年将達到(dào)361萬億元。

中國(guó)社會物流總費用分析預測

2016年，中國(guó)社會物流總費用爲(wéi / wèi)11.1萬億元，同比增長2.9%;到(dào)2017年，中國(guó)社會物流總費用12.1萬億元，同比增長9.2%;2018年上(shàng)半年，中國(guó)社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9%。預計到(dào)2018年我國(guó)社會物流總費用将達到(dào)12.9萬億元，未來(lái)五年(2018-2022)年均複合增長率約爲(wéi / wèi)5.25%，2022年将達到(dào)15.9萬億元。

物流行業發展阻礙分析

1、物流專業化程度不(bù)高

目前，我國(guó)大(dà)多數物流企業仍按照傳統的(de)物流體系運作，信息化水平較低，設備較爲(wéi / wèi)落後，運輸、倉儲、加工等技術水平也(yě)有待提高，專業化程度較低，未能達到(dào)現代物流的(de)标準，無法滿足日益增長的(de)專業化、定制化物流需求。由于(yú)我國(guó)物流行業還存在(zài)布局不(bù)合理、業務分散、無法形成規模經濟等問題，物流方式較爲(wéi / wèi)單一(yī / yì ／yí)，物流運行效率仍處于(yú)較低水平。

2、物流成本較高

現代物流的(de)快速與專業化程度的(de)不(bù)斷提升，使我國(guó)社會物流效率逐步提高。國(guó)際上(shàng)普遍以(yǐ)全社會物流總費用占GDP的(de)比例來(lái)評價整個(gè)經濟體的(de)物流效率，社會物流總費用占GDP的(de)比例越低，代表該經濟體物流效率越高，物流産業越發達。2009-2017年，全國(guó)社會物流總費用與GDP的(de)比率由18.1%下降至14.6%，物流效率整體上(shàng)呈現出(chū)提高态勢。但與發達國(guó)家物流總費用占GDP的(de)比例約10%相比，我國(guó)物流成本仍處于(yú)較高水平。

3、利用物流寄遞渠道(dào)進行違法犯罪活動

近年來(lái)，随着物流行業在(zài)全國(guó)各地(dì / de)的(de)蓬勃興起，不(bù)法分子(zǐ)利用物流寄遞渠道(dào)秘密進行違法犯罪活動的(de)案件日趨增多，給公安機關的(de)有效打擊帶來(lái)較大(dà)難度。當前利用物流寄遞渠道(dào)進行違法犯罪活動的(de)四類常見案件：買賣槍支彈藥案、販賣毒品案、售假案、網絡詐騙案。

物流行業發展趨勢分析

1、政策支持

2017年2月，商務部、國(guó)家發展改革委、國(guó)土資源部、交通運輸部、國(guó)家郵政局發布《商貿物流發展“十三五”規劃》，提出(chū)“十三五”期間，我國(guó)将基本形成城鄉協調、區域協同、國(guó)内外有效銜接的(de)商貿物流網絡，基本建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的(de)商貿物流體系。根據《規劃》，“十三五”期間，我國(guó)商貿物流标準化、信息化、集約化和(hé / huò)國(guó)際化水平将得到(dào)顯著提高，商貿流通領域托盤标準化水平大(dà)幅提升，标準托盤使用率達到(dào)30%左右，先進信息技術應用取得明顯成效;商貿物流成本明顯下降，批發零售企業物流費用率降低到(dào)7%左右，服務質量和(hé / huò)效率明顯提升;政府管理與服務方式更加優化，法治化營商環境更趨完善。

2、全程供應鏈服務已成爲(wéi / wèi)行業發展的(de)重點

現代生産、制造企業随着社會化分工的(de)細化，更加專注于(yú)核心業務及核心競争力的(de)打造，逐步将内部物流外包給第三方物流。随着社會分工不(bù)斷細化、上(shàng)下遊行業競争激烈，客戶對物流服務商的(de)需求更加高端，要(yào / yāo)求物流企業能夠提供專業化、定制化、供應鏈一(yī / yì ／yí)體化的(de)物流服務，加強全産業鏈的(de)掌控和(hé / huò)服務能力成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)凸顯物流企業服務價值的(de)關鍵，物流企業通過對整個(gè)供應鏈(從供貨商、制造商、分銷商到(dào)消費者)的(de)各個(gè)環節進行綜合管理，促進整個(gè)供應鏈生态圈成本最優化和(hé / huò)效率最大(dà)化。

3、智慧物流将成爲(wéi / wèi)發展方向

帶寬能力、存儲能力、計算能力、人(rén)工智能的(de)提升催生了(le／liǎo)數字化革命，使物流業可以(yǐ)廣泛應用物聯網、大(dà)數據、雲計算、機器人(rén)等技術設施，實現智能化、自動化運作。從政策層面來(lái)看，國(guó)家出(chū)台的(de)《關于(yú)積極推進“互聯網+”行動的(de)指導意見》、《“互聯網+”高效物流實施意見》、《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的(de)實施方案》等爲(wéi / wèi)智慧物流的(de)創新與發展創造了(le／liǎo)良好的(de)政策環境，基于(yú)物聯網大(dà)數據等新一(yī / yì ／yí)代信息技術的(de)智慧物流将是(shì)現代物流的(de)發展方向，将爲(wéi / wèi)物流業向平台化轉型指明方向。智慧物流是(shì)物流行業提質增效的(de)新路徑、發展的(de)新增長點、轉型升級的(de)新動力，目前正處于(yú)從基礎期向導入期過渡的(de)重要(yào / yāo)階段，未來(lái)發展空間廣闊。